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          ISF/ACI/AFR海外艙單
          共找到 33 個問題
          什么是ISF?
          答:

          ISF是Importer Security Filing的縮寫,即“進口安全申報”,也叫反恐申報;

          是美國海關對美國進口商的要求,這是“911事件”之后,美國海關和邊境保護局(簡稱CBP)為加強美國安全而弄出來的一個申報文件,這是美國特有的一個申報,其目的是提高安全監管;

          內容包含12項:10項由進口商提供,2項由船公司提供,所以ISF又稱10+2。

          2024-01-26
          1
          個回答
          哪些國家已經實行發送艙單?
          答:

          美國AMS(ACE OCEAN)
          加拿大ACI(Supplement+eManifest)
          日本AFR
          歐盟ENS
          墨西哥/南非/菲律賓AMS

          2024-04-03
          1
          個回答
          海運中常說的ISF信息不發送會有什么風險?
          答:

          海運去美國或者經美國中轉的貨,都要發送AMS和ISF信息。這些都是美國海關強制要求執行的。ISF信息更是要求在船開前24小時發送至美國海關,任何的晚發,錯發,漏發,重復發送,都有可能產生USD5000-USD10000的巨額罰金。  

          2024-04-25
          1
          個回答
          ISF信息是什么?
          答:

          ISF信息,也稱10+2信息,10個信息包含制造商的公司名字和地址、買方的公司名稱和地址、賣方的公司名稱和地址、貨物送達的公司名稱和地址、進口商的海關登記號、收貨人代碼、產品原產地、海關關稅編號、裝柜地、貨代公司的名稱和地址;2是指船運裝載位置計劃資料和裝載貨柜的狀況訊息。如果是到美國的拼箱貨,拼箱公司一般會在截關當天以郵件的方式告知相應的ISF內容,此內容包括裝箱地,貨運公司,MB/L # WITH SCAC CODE,AMS HB/L # SCAC CODE 以及ETD和ETA 時間。發貨人要注意查收。  

          2024-04-25
          1
          個回答
          ISF信息誰可以發?
          答:

          一般發貨人委托的貨代或者收貨人均可申報,大部分操作是發貨人準備好ISF 信息或者表格給收貨人 收貨人申報。小編的紐約客戶,是我們這邊準備好ISF表格給收貨人,收貨人自己發送的。如果貨物只是途經美國,那么就由船公司發送ISF5+2,這個就要看船公司的單證中心在哪里了,有可能在中國,也有可能在美國,也有可能在第三國。但與收發貨人都無關的。  

          2024-04-25
          1
          個回答
          ISF信息發送,怎么知道成功發送了嗎?
          答:

          ISF信息發送,在AMS系統中可以查詢,顯示3Z狀態就表示ISF申報成功了。ISF信息一般是通過現有AMS系統發送或者美國海關ABI 關稅系統發送。這些操作,進口商自己或者其報關行或者貨代公司都會處理好的。如果發貨人選擇的是美國清關到門服務,那你就不用為AMS和ISF申報以及清關來操心了,貨代公司會幫你一手操辦完成,你要做的只是提供收發貨人資料、貨物信息以及簽署一份POA(美國進口報關委托書)就可以了。  

          2024-04-25
          1
          個回答
          日本海運AFR是什么?
          答:

          AFR是Advance Filing Rules的簡稱,中文意思是出港前預申報制度。這是日本海關為了加強集裝箱貨物的安全檢查而實施的一項規定。從2014年3月開始,日本海關開始正式實施AFR規則——出運到日本的貨物在裝船前必須先發送AFR信息,得到日本海關的同意裝運回執后,才可以上船。

          AFR信息是指集裝箱貨物的艙單資料,包括以下幾個方面:

          *貨物信息:貨物名稱、數量、重量、體積、包裝方式、危險品等級等

          *貨主信息:貨主名稱、地址、電話等

          *收貨人信息:收貨人名稱、地址、電話等

          *通知人信息:通知人名稱、地址、電話等

          *船公司或無船承運人信息:船公司或無船承運人名稱、代碼等

          *船舶信息:船名、航次、起運港、目的港等

          *日本商品編碼:根據日本海關的商品分類表提供相應的編碼

          為什么要實施日本海運AFR?

          日本海運AFR的目的是為了提高集裝箱貨物的安全性,防止恐怖分子或犯罪分子利用集裝箱進行非法活動。通過提前收集和分析集裝箱貨物的信息,日本海關可以有效地識別和篩選出高風險的貨物,進行重點檢查和控制。同時,也可以加快低風險貨物的通關速度,提高港口效率和貿易便利性。

          如何發送日本海運AFR信息?

          發送日本海運AFR信息的責任主要由船公司或無船承運人(NVOCC)承擔。他們必須在船舶離開境外裝船港24小時前,以電子數據形式向日本海關預先申報集裝箱貨物的艙單資料。如果沒有得到日本海關的同意裝運回執,貨物就不能上船。

          發送日本海運AFR信息需要使用專業的軟件或平臺,比如海管家等。操作過程大致如下:

          *登錄軟件或平臺,選擇發送AFR功能

          *填寫或導入集裝箱貨物的艙單資料

          *核對并提交AFR信息

          *等待日本海關的審核和回執

          *收到同意裝運回執后,打印并保存好

          *將回執交給船公司或無船承運人,完成裝船

          日本海運AFR對出口到日本的貨物有什么影響?

          *增加了一項必須遵守的規定,如果不按時發送AFR信息,或者發送的信息不完整或不準確,可能導致貨物被拒絕裝船或延誤通關,甚至被罰款或沒收。

          *增加了一項額外的費用,即AFR Fee。這是為了發送AFR信息而產生的費用,一般由船公司或無船承運人收取。不同的船公司或無船承運人收取的標準和方式可能不同,一般在20-50元人民幣之間。

          *提高了貨物的安全性和通關速度,對于符合AFR要求的貨物,可以避免不必要的檢查和干擾,更快地進入日本港口和市場。

          日本海運AFR是一項重要的規定,對于出口到日本的貨物有著重大的影響。作為外貿業務的從業者或商家,我們必須了解和遵守這項規定,及時和準確地發送AFR信息,才能保證我們的貨物順利地進入日本。同時,我們也要注意掌握AFR Fee的收取標準和方式,合理地安排我們的成本和報價。


          2023-07-20
          1
          個回答
          日本AFR是什么?要怎么發?
          答:什么是日本AFR艙單系統

          AFR(Advance Filing Rules)電子艙單海運系統,與前幾期介紹的美國AMS艙單系統一樣,是由日本海關提出, 要求船司或無船承運人(NVOCC),在海外裝船24小時前向日本海關預申報艙單信息。

          AFR由誰來發?

          船司或航線代理要發送主提單MBL和離港通知ATD;無船承運人或貨代要發送子提單HBL;

          什么時候發?

          向日本海關申報 AFR 的申報時間取決于貨物的裝載港和預計到達的日本港口時間。如果一票貨物從中國運到東京,那預申報的信息需要在離港前的 24 小時被發出。但在實際操作中,日本海關很少對遲發做出罰款操作,所以經常會遇到船司或貨代在開發船后才發。

          收費標準如何?

          國內AFR一般由貨代或船司代發,如需發送可點擊AFR發送

          2023-07-20
          1
          個回答
          海運AFR是什么費用
          答:

          afr是日本海關預先申報艙單資料費用,也就是申報艙單費用,afr 全稱 Advance Filing Rules 這個費用是只于日本的,就是進入日本港口必須在船舶離開境外裝船港24小時前,向日本海關預先申報艙單資料,即預申報制度。

          對于美國就是 AMS (Automated Manifest System)

          對于歐洲就是 ENS (Entry Notification of Summary)

          般要求最接近直接出口商的貨代提供AFR資料給各家船公司進行錄入,可點擊AFR發送進行發送

          2023-07-20
          1
          個回答
          AFR是什么費用由誰支付?
          答:

          艙單叫manifest,主要是船公司傳輸給始發地與目的地海關進行貨物信息查證使用。市場面存在AMS、ACI、VGM、AFR這幾種艙單費,下面來逐個解析!


                  AMS

                  1.什么是AMS?

                  AMS是Automated Manifest System(美國艙單系統)的縮寫,又稱反恐艙單費。AMS是通過使用美國海關指定的系統直接發送到美國海關數據庫中這是因為9.11恐怖事件,美國海關加大對進口貨物的監管,才成立的一種制度。

                  去美國的或經美國中轉至第三國貨物要提供AMS。按美國海關的規定,即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。要求最接近直接出口商的貨代發送AMS資料。AMS也叫做24小時艙單預報;也叫做美國海關反恐艙單。AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到美國海關數據庫中,由美國海關系統自動進行檢查及回復,發送的時候需要把貨物的詳細資料報送過去,包括目的港毛重體積件數品名箱號船東真正的收發貨人(FORWARDER不算)以及相應的代碼編號等。等美國那邊表示接受了才能上船,如有HB/L,則兩份都要發送......。否則,貨物將無法上船。

            AMS倉單系統不只是美國需要,加拿大也需要,與美國的AMS同樣性質的,只不過在加拿大叫ACI.其他國家的關于艙單的發送沒有什么系統,也沒什么要求,就是按你給船公司確認的提單確認件,船公司制作艙單.


                  2.什么時候提交?

            按美國海關的規定,即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前24小時向美國海關申報。


                 3.由誰發送?

            要求最接近直接出口商的貨代或者提供給船東發送AMS資料。


            ACI

                  1.什么是ACI?

            ACI是Advance Commercial Information的簡稱。與美國海關AMS(Automated Manifest System)申報制度一樣,主要是為了防止恐怖分子利用船舶對港口發動襲擊。


            2.什么時候提交?

            這是加拿大海關的規定,即所有至加拿大貨物或經加拿大至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向加拿大海關申報。

            3.由誰發送?

            要求最接近直接出口商的貨代或者提供給船東發送ACI資料。


            VGM

            1.什么是VGM?

            VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫,官方標準英文名為合適的集裝箱的重量,行業習慣叫法集裝箱稱重新規。

            核實的集裝箱重量,也就是貨物總重以及集裝箱皮重的總合,包括包裝以及墊料。

            集裝箱總重的誤報對境內、外人員,內陸和海上貨物以及設備都存在風險并導致事故的發生,而核實集裝箱總重量(VGM)的規定旨在減少此類事故的發生。

            VGM新規定

            1、托運人需要提供集裝箱的重量;

            2、有兩種稱重方式已獲準用來斷定集裝箱重量;

            3、碼頭操作人須確保集裝箱已核實重量才能登船。

            VGM重量怎么算

            a.整體稱重法:貨物裝箱和箱門關封后,對載貨集裝箱整體的承重

            注:用于核實集裝箱總重量的設備應滿足計量監督部門對于該設備的精確度標準和要求,需認證

            b.累加承重法:累加承重貨物及其包裝再加上集裝箱的皮重。

            步驟1:計算貨物的重量 — 散裝貨物的重量可在生產流程中通過標有刻度的裝填機計算得出或對貨物整體秤重獲得。

            步驟2:計算包裝的重量 — 從包裝材料制造商獲取。

            c.允許誤差范圍

            VGM≤1噸:±0.5

            VGM>1噸:±5%

            VGM費用:

            VGM的發送費:目前船公司并不收取VGM發送費。但考慮到需要數據收集、核實,將增加貨代企業的人員操作、系統對接的成本,部分貨代企業率先收取了此項費用。

            VGM委托稱重費:委托集卡車隊在碼頭進行VGM稱重,其中碼頭會收取稱重費,車隊需要排長隊稱重,耗費大量時間,顧也需要收費一部分服務費。

            VGM托運人

            1、在海運提單或者海運單以及相關的運輸文件上的托運人;

            2、與航運公司簽訂運輸合同的一方或者代表。

            VGM基本要求是什么

            托運人必須為海上承運人提供載貨集裝箱重量驗證(VGM),包括貨物重量、裝載設備和貨物的重量,集裝箱皮重,申報重量的負責人提供簽名(可以是電子簽名)。大多數情況下,在集裝箱到達承運人的港口碼頭之前,此信息必須提供給承運人。


            AFR

            1.什么是AFR?

            AFR(Advance Filing Rules)這個費用是相對于日本來說的,就和美國的AMS,歐洲的ENS一樣,意思是進入日本港口必須在船舶離開境外裝船港24小時前,向日本海關預先申報艙單資料,即預申報制度。

            2.什么時候提交?

            對于計劃進入港口的船舶上裝載的集裝箱貨物,必須在船舶離開境外裝船港24小時前,以電子數據形式向日本海關預先申報艙單資料,也即預申報制度。

            3.由誰發送?

            要求最接近直接出口商的貨代提供AFR資料給各家船公司進行錄入。


                  關于以上各種艙單的發送費用,大家可以點擊海外艙單發送費用查詢

          2023-07-20
          1
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